Pociągiem z miasteczka Bełz
"Miasteczko Bełz,
kochany mój Bełz.
W poranne gazety ubrany
spokojnie się budzi Bełz"
Transport
Łosie na torach!
Norwegia to kraj piękny, lecz ekstremalnie trudny dla transportu i tworzenia nowych szlaków komunikacyjnych. Pociągi NSB, Norweskich Kolei Państwowych, codziennie pokonują setki tuneli i wiaduktów, przepiękne doliny, fotogeniczne fiordy. W zimie walczą ze śniegiem, w lecie muszą uważać na biegające po torach łosie. Cały rok trwa jednak walka z samolotami, bo bogate społeczeństwo Norwegii już dawno odzwyczaiło się od pokonywania dłuższych tras koleją...
Absurdy w przestworzach
Nie ma wątpliwości - Polska stała się atrakcyjnym rynkiem dla linii lotniczych. W Warszawie lądują samoloty coraz ciekawszych i bardziej egzotycznych przewoźników. Samorządowcom spodobała się możliwość posiadania "własnego" lotniska, choćby za cenę kompromitacji i wyrzucenia pieniędzy w błoto. A pasażerowie? Pokochali latanie na tyle, że nie przerażają ich nawet największe podniebne absurdy. Parafrazując popularne powiedzenie: "gdyby głupota miała skrzydła, to dobrze by się jej latało nad Polską".
Petite Ceinture
Kiedy w 1844 roku ukończono budowę fortyfikacji okalających cały ówczesny Paryż, władze stanęły przed problemem zorganizowania wokół nich szybkiego transportu dla ludzi i towarów. Mury miały aż 33 kilometry długości i położone były w pewnym oddaleniu od tkanki miejskiej - idealnym środkiem transportu wydawała się więc świeżo wynaleziona kolej żelazna. W ten sposób powstała okrężna linia zwana Petite Ceinture ("mała opaska"). I choć fortyfikacje dawno przeszły już do historii, opuszczona i mroczna Petite Ceinture nadal okala stolicę Francji.
Valparaíso – trolejbusowa podróż w czasie
W powojennych hollywoodzkich klasykach często pojawiają się charakterystyczne zielone autobusy - klasyczne Pullmany z lat czterdziestych, najczęściej rozpoznawalne za sprawą licznych zaokrągleń. Podobnie jak samochody na korbkę czy tramwaje konne, takie autobusy spotkać można już tylko w muzeach. Jednak na końcu świata, w chilijskim Valparaíso, po dziś dzień kursuje siostrzana seria pullmanowskich trolejbusów. To najstarsze tego typu maszyny na świecie.
Remont dróg po rosyjsku
Newski Prospekt to główna ulica kilkumilionowego Petersburga. Cztery pasy ruchu w każdą ze stron ciągną się przez niemal pięć kilometrów. Przejeżdżają tędy dziesiątki linii autobusowych i trolejbusowych, setki marszrutek i równie wiele ogromnych czarnych fur miejscowych Nowych Ruskich. Ulicę, łączącą najważniejsze gmachy miasta, zaprojektował ponoć sam car Piotr I, a Nikołaj Gogol poświęcił Newskiemu Prospektowi jedno ze swoich bardziej znanych opowiadań (pod tym właśnie tytułem).
Tramwaj niejedno ma imię [2]
W poprzedniej części tekstu opisałem najbardziej niesamowite trasy tramwajowe, jakimi miałem okazję jechać. Tych naprawdę niecodziennych nie jest niestety tak dużo, aby kontynuować wywody o liniach leśnych, bagiennych, plażowych i kosmicznych. Tym niemniej, również w miastach można spotkać niejedną ciekawostkę tramwajową. Oto kilka miejskich linii, które szczególnie zapadły mi w pamięć.
Lengormetallorempromsojuz, czyli Rosjanie kochają skrótowce
Trasa kramatorskiego tramwaju numer pięć jest prosta do zapamiętania: wagon rozpoczyna swoją drogę na ulicy Białomorskiej i jedzie przez przystanki CGB, TEC, KŻB, NKMZ, EMSS, aż do pętli KZMK. Piątką nie dojedzie się do KZTS, KTTU ani GPTU-23 - to łatwe. Za to, aby było nieco trudniej, w Kramatorsku istnieją aż trzy przystanki o nazwie EMSS i dwa NKMZ (te ostatnie znajdują się w zupełnie innych częściach miasta)... Nie da się ukryć - Rosjanie kochają skrótowce. Bo w jakim innym kraju mogłaby powstać instytucja o nazwie Rosgławstankoinstrumientsnabsbit?